MOBILITAT I TRANSPORT (V3.1)

MOBILITAT I TRANSPORT (V3.1)

Àrea C: EQUILIBRI AMB LA NATURA

1.- El dret de ciutadania a la mobilitat i al desplaçament.

El dret a la mobilitat és un dret de ciutadania.

-       El ciutadà ha de tenir dret a la llibertat de mobilitat i desplaçament.

-       El dret de moure’s de les persones també comporta obligacions

-       Tota persona discapacitada té dret que se li faciliti la mobilitat i a la supressió de     totes les barreres arquitectòniques

Mobilitat a un preu assequible i de qualitat

-     Superar la concepció de la persona com a simple usuària per avançar cap a la consideració de la persona com a titular del dret a la mobilitat

-     La utilització dels serveis públics de transport constitueix un element essencial per garantir el dret de mobilitat

-     Els poders públics han de promoure polítiques de transport i de comunicació, basades en criteris de sostenibilitat, que fomentin la utilització del transport públic i la millora de la mobilitat

-     Totes les persones tenen dret a accedir en condicions d’igualtat als serveis públics

-     El conjunt d’activitats pròpies del sistema de transport públic urbà i interurbà integrat de Catalunya té la consideració de servei d’interès general de caràcter universal

2.- Planificació coordinada de l’urbanisme i la mobilitat

El model de país concreta la relació entre urbanisme i mobilitat.

-       Reordenació territorial. “Barrialització” de les ciutats.

-       Mínim impacte de la mobilitat

-       Proximitat.

-       Catalunya compacta: la Post Car-City

3.- Un transport públic de viatgers accessible, eficaç i eficient

Mobilitat neta, durable i sostenible

La funció social del transport públic col·lectiu: just socialment i respectuós amb el medi ambient.

Millores imprescindibles en el transport urbà i interurbà (especialment a l’àrea metropolitana de Barcelona)

-       Acabar les infraestructures aturades

-       Potenciar la intermodalitat i connectivitat entre tots els transports públics.

-       Més transport metropolità

-       Recuperar i potenciar el bus de proximitat.

-       Apostar per la bicicleta pública amb plantejament metropolità i integrada en el     transport públic.

-       Inversió necessària per fer competitiu el transport públic

-       Transversalitat ferroviària complementària a la radialitat

-       Garantir per llei una política de mínims

4.- Un transport ferroviari de qualitat.

Marcar els Objectius a mig i a llarg termini

Definir clarament la política ferroviària de la Generalitat

-  infraestructures per viatgers.

           -  Integració  a la UE.

-  disseny, principis, serveis i demanda.

Renovar i millorar les infraestructures i la gestió

-       Millora competitiva

-       Inversió i modernització

-       Correcte manteniment de les infraestructures

-       Endarreriments històrics en la millora de la seguretat.

-       Qualitat del servei.

-       Interoperabilitat.

-       Model FGC.

-       El sistema elèctric

-       Prioritzar el ferrocarril convencional, amb el manteniment i la millora d'aquesta   infraestructura, davant de l'alta velocitat

Incrementar i millorar els intercanvis modals, especialment de transport de viatgers

-     Trencar la radialitat

-     Catalunya en xarxa.

-     Línies orbitals i transversals

-     En una àrea metropolitana tan densa de població com la de Barcelona, és complicat ordenar el trànsit de diferents modalitats de transport

-     Completar el sistema ferroviari català,

-     Barcelona/Catalunya: estendre el ferrocarril (per exemple, a totes les poblacions majors de 20.000 habitants)

Millorar les condicions d’accessibilitat, especialment de les persones amb discapacitat, a les xarxes de ferrocarril (Trens, FGC i Metro)

-       Accessibilitat interior

-       Accessibilitat exterior

-       Informació sobre accessibilitat

-       Braille.

-       Mecanismes d’accessibilitat (problemes en les rampes, megafonia...)

-       Accessibilitat total.

5.- La mobilitat i el transport per carretera

- Constituir l’Agència Catalana de Mobilitat

I- mplantar el sistema de “vinyeta” pel transport per carretera: les noves inversions viàries han d’anar a càrrec de l’ús (vinyeta).

- Reduir el transport privat: pagar per l’ús.

- Augmentant la seguretat amb les noves tecnologies (ITS, Sistemes Intel·ligents de     Transport), revisades periòdicament

6.-  El transport de mercaderies

- Infraestructures específiques per mercaderies

- El Corredor Mediterrani (CM), com Eix Logístic fonamental

- Racionalitzar la utilització dels modus de transport més adequats

7.- La contaminació atmosfèrica produïda pels mitjans de transport

 - Mesura i coneixement: fer una anàlisi molt concreta de qui, com i què genera contaminació

 - Millores tècniques:

-    vehicles no contaminants

-    tecnologies i limitacions del biogàs

-    futur pròxim

8.-  Política de preus i tarifes més justa

 - El  transport per carretera, a càrrec de l’ús:

-       Vinyeta

-       Fiscalitat progressiva

- Sistema tarifari integrat, especialment en les àrees on no arriba el transport per           ferrocarril:

-       Catalunya com un tot.

-       Simplificació: indesitjable i innecessari que el preu sigui funció de la distància.

-       Inicialment, ampliar la tarifa integrada a tot el territori d’alta mobilitat.

-       Adaptabilitat tarifaria al ús, amb tarifa plana: tot el territori podria ser una zona     única (en la que una T-10 vindria a costar uns 10€) sense cap reducció dels   ingressos.

-       IPC.

-       S’ha de seguir una política de fidelització.

9.- El model de gestió del transport.

Controlar la gestió i corresponsabilitzar usuaris, treballadors i administració.

-     corresponsabilitat i representativitat en la presa de decisions

-     en particular, conscienciar   les AAVV que, com a usuàries, facin les seves reivindicacions i propostes.

Un servei complet d’informació als usuaris.

-       informació sobre el servei i sobre els drets de les persones usuàries.

-      que les empreses operadores incrementin i millorin la informació sobre el servei,     especialment sobre les incidències.

-       editar els horaris de les línies de ferrocarril en paper o cartó (format butxaca).

-       millorar la consulta física abans de validar els bitllets.

-       informació referent al nivell d’accessibilitat de la línia.

-       pantalles informatives: funcionament correcte i més fàcils d´interpretar.

-       wi-fi gratuït a les estacions i als vagons.

Qualitat i garanties, per guanyar la confiança de l’usuari

-       l’increment de la qualitat del servei fa que augmenti la confiança.

-       fiabilitat (puntualitat,....) dels serveis.

-       determinar per reglament unes normes de qualitat del servei.

-       manteniment adequat de les estacions.

-       combois dimensionats per atendre la demanda esperada de persones.

-       tractament àgil i acurat de les queixes i reclamacions.

-       sistema de compensació pels retards que sigui comú a totes les empreses     operadores de ferrocarril a Catalunya.

10. – El futur proper: mobilitat 4.0, nous paradigmes...

-       L’electrificació total i la digitalització estan fora de dubte.

-       Els vehicles autònoms: en evolució i transformació.

-       El vehicle compartit: encara lluny culturalment, però s´acabarà imposant.

-       L’objectiu de moltes companyies: que, en un futur, els clients  no siguin   necessàriament propietaris d’un vehicle, sinó usuaris dels seus serveis de   mobilitat.